Cursa de F1 pentru Marele Premiu al Austriei, declarată „de mare risc” din cauza temperaturilor extreme

Federația Internațională de Automobilism (FIA) a anunțat că Marele Premiu al Austriei, programat pentru acest weekend, a fost clasificat drept o „cursă cu risc de căldură”, ca urmare a valului de caniculă ce afectează Europa. Această măsură a fost luată în baza prognozelor meteorologice care indică temperaturi ce ar putea depăși valoarea de 31 de grade Celsius, în perioada în care monoposturile vor fi pe circuit.

Prin această clasificare, FIA permite piloților utilizarea unui kit special de răcire, proiectat pentru a diminua efectele temperaturilor ridicate din cockpitul mașinilor de curse. Acesta funcționează prin circulația unui lichid răcit, cum ar fi glicolul, prin conducte integrate într-un tricou ignifug purtat de piloti sub combinezonul de cursă. Deși utilizarea acestui sistem nu este obligatorie, piloții care decid să nu-l folosească sunt nevoiți să transporte un balast suplimentar de 5 kilograme în monopost, în scopul de a evita orice avantaj competitiv.

Marele Premiu al Austriei devine astfel prima etapă din sezonul 2026 care primește acest statut de „periculoasă din cauza căldurii”, iar această decizie subliniază preocupările serioase legate de sănătatea piloților în condiții extreme. Valurile de caniculă au generat temperaturi record în diverse țări europene, inclusiv în Marea Britanie.

Regula privind calificarea curselor ca fiind riscante din cauza căldurii a fost introdusă anul trecut, când competițiile din Singapore și Statele Unite s-au desfășurat în condiții similare. Este important de menționat faptul că, în ciuda opțiunii de a utiliza sistemul de răcire, unii piloți aleg să nu o facă din cauza disconfortului pe care echipamentul îl poate provoca. De asemenea, au existat cazuri în care lichidul de răcire s-a epuizat înainte de finalizarea cursei, iar temperatura acestuia a fost influențată de căldura generată de mașină, mult superioară celei din exterior.

În interiorul unui monopost de Formula 1, temperaturile pot depăși 40 de grade Celsius, iar piloții sunt nevoiți să poarte mai multe straturi de echipament ignifug, inclusiv cagule și căști de protecție. Aceste condiții dificile amplifică riscul de supraîncălzire, devenind o preocupare majoră pe durata desfășurării curselor.