Promisiuni fragile pentru bicicliștii din București

Într-o capitală sufocată de ambuteiaje și poluare, ideea unor piste de biciclete ar trebui să fie un pas logic într-un proces de modernizare. Însă Bucureștiul, cu o istorie rușinoasă de proiecte eșuate și bani irosiți, pare incapabil să livreze. Planurile mărețe, precum mult-lăudatul „masterplan velo”, continuă să bifeze doar listele de promisiuni goale. Cum oare să mai credem în șirul nesfârșit al declarațiilor pompoase, când realitatea ne arată doar 56 de kilometri realizați în peste un deceniu?

Iluzia kilometrilor și adevărul amar

Autoritățile ne amețesc cu cifre ambițioase: 150 de kilometri de trasee principale și 415 kilometri de trasee secundare anunțate cu fast. Evident, pe hârtie e mai simplu să construiești visuri. În teren, situația este cu totul alta. Ritmul implementării? Un melc ar râde copios. De ce am crede că un oraș care nu poate gestiona nici măcar asfaltul rutier existent va deveni brusc campionul infrastructurii velo? Bucureștiul este un simbol al eșecului sistematic, o lecție tristă despre cum să transformi speranțele cetățenilor în praf.

Un istoric al incompetenței

Privind retrospectiv, este greu de identificat o administrație bucureșteană capabilă să facă diferența. Piste construite fără cap, inadecvate sau, pur și simplu, periculoase. În loc să ofere soluții, ele devin capcane pentru bicicliști. Cine răspunde pentru acele milioane de euro aruncate pe proiecte care abia dacă pot fi numite funcționale? Evident, nimeni. Se schimbă doar discursurile, nu și rezultatele.

Promisiuni reciclate și iluzii ieftine

Primarul interimar, Stelian Bujduveanu, și-a făcut și el intrarea în această piesă de teatru absurd cu promisiuni despre „proiecte coerente” și ”investiții integrate”. Cuvintele sunt bine alese, dar devin lipsite de sens sub povara faptelor. Înguste, insuficiente și prost planificate, noile piste anunțate vor continua să transforme drumul bicicliștilor într-un veritabil sport extrem. Cât despre capacitatea primăriei de a respecta măcar standardele minime de siguranță, aceasta este deja o utopie.

Capcanele ascunse în detalii

N-au lipsit nici controversele asupra dimensiunilor pistelor propuse, care variază derizoriu între 1 și 2,5 metri. Aparent, administrația consideră că două dungi de vopsea sunt suficiente pentru a gestiona un flux de bicicliști într-o capitală aglomerată și haotică. Cum să pedalezi în siguranță pe o astfel de infratructură? Poate că bucureștenii ar trebui să investească mai degrabă în noroc decât în biciclete.

O capitală captivă între vorbe și haos

Bucureștiul este, încă o dată, scena unui spectacol lamentabil al incompetenței administrative. În timp ce alte capitale europene transformă mersul pe bicicletă într-un stil de viață accesibil și sigur, noi rămânem blocați între grandoarea unor hârtii inutilizabile și realitatea cruntă de pe stradă. Viitorul bicicliștilor din această capitală? Cel mult o glumă de prost gust.

Sursa: cronicaromaneasca.ro/politica/capitala-incearca-din-nou-sa-faca-piste-pentru-biciclete/